2024年BBA深陷价钱战与商场销售泥潭，问界异军突起，华为“四界”加快布局高端车市，积极挑战BBA

三年疫情绝对打乱了BBA(奔突Benz、良马BMW与奥迪Audi)的在华政策，产物更新严重滞后于中国车市的中年化、女性化、未婚化、老年化之“用户新四化”等新趋势。2023-2024上半年，BBA机械式鼓动电气化、智能化，且持续受挫，34C(良马3系+奥迪A4L+奔突C级)、35C(良马X3+奥迪Q5L+奔突GLC)、56E(良马5系+奥迪A6L+奔突E级)三组主力产物深陷价钱战幽谷，商场销售疲软，经销商持续退网。2024下半年，BBA的在华局面只会更严峻；

反不雅中国品牌阵营，想象、腾势、问界、小米、比亚迪等纷纭推出了更节能、更高端、更先锋、更个性等更稳当中国用户新需求的全新产物，在高端车市的销量节节攀升。华为系当然是其中的杰出人物，2023年10月起，问界异军突起，2024上半年问界M7、问界M9轮流领衔，共同助力问界的月销量冲破3万辆，以致4万辆。仅用半年时期，问界在中国高端车市就结束了“诺曼底登陆”，引发着智界、享界和尊界持续冲击中国高端车市，对BBA的主导地位组成了强盛恫吓；

2024下半年，即便BBA能准确优化在华政策，新一轮产物的大规模发力，最早也得从2026-2027年运转。继问界M5、问界M7、问界M9、智界S7和享界S9之后，2024年四季度至2025年，华为系将持续投放问界M8、智界R7、尊界MPV、尊界轿车等更多高端产物，将持续冲击BBA的主导地位。

近七八年，BBA的主力燃油车变化不大，新能源又出兵不利，产物布局软肋成为华为拿握BBA的舛错冲破口

疫情三年仅仅进一步深化了BBA的隐患，BBA的隐患其实历久存在，尤其是最中枢的产物布局板块：近七八年，BBA在华的走量燃油车一直以34C、35C和56E三组中规中矩的家用产物为主，但近几年中国高端车市快速生息出宇宙庭、个东谈主代步与畅通化等新耗尽诉求，不仅导致BBA的主力产物脱节于商场新需求，况且加重了BBA的内讧，三者的竞争生态由1+1+1>3退变成1+1+1<3，上汽奥迪等新结伙车企成为烫手山芋；近三年，虽然BBA加快投放了电动车，但机械式礼服油电平替念念维、眷属化蓄意和高订价原则，错失了以女性为主、聚焦城市代步场景，和突显性价比卖点的电动车新机遇。扫尾2024年8月，良马i3、奔突EQE等电动车的售价，不得不降至同级别燃油车以下的水平，绝对打乱了BBA的在华政策节律；

2023年10月至2024上半年，问界M7、问界M9就像两把钢刀，鉴别插入BBA的紧凑型SUV和中型SUV、中型SUV和中大型SUV的订价软肋，再基于大空间、智能化等卖点，快速构建起了对比BBA的互异化上风竞争体系。华为的产物布局也有不尽如东谈认识的地点，2024年三季度，对比良马i5、奔突EQE的终局售价，享界S9并莫得价钱上风，和享界S9的大尺寸对城市代步场景并不友好，以偏激纯电能源体式对行政级需求也不太友好，共同导致享界S9出兵不利；

2024年的华为并非十全十好意思，但优化恶果远不是BBA能比较的，一见享界S9出兵不利，立马请来了大好意思女杨幂。2025-2026年，BBA产物布局的软肋仍会颠倒彰着，只会进一步刺激华为如饥似渴的征服欲。

为更好探究华为拿握BBA产物布局软肋，本求教纠合华为角逐高端车市的愿景，从家庭钞票切入，勾通富豪、中产与工薪三大细分车市

扫尾2024年8月，问界、智界、享界和尊界之华为“四界”都聚焦高端车市，在夙昔一百多年的全球车市，莫得一个车企最终干得胜过，咱们不否定华为的勇气和派头，但对该策略严慎乐不雅。有东谈主可能会以为华为花样不同于中央集权制的车企集团，它更像高度自治的联邦制，与配合车企商量着来，走一步看一步。关连“四界”花样会怎么演变，以及华为造不造车等话题，现在众说纷纭。本求教一步到位，径直假设“华为要造车”，以为“四界”是过渡花样，免得繁难，再基于此，把华为“四界”角逐高端车市的商议要点，由“高端品牌”转向“高端车市”，并从家庭钞票切入，基于富豪、中产与工薪三大细分车市，以BBA为参照物，积极探究华为汽车高端化的新机遇与新旅途；

本求教的磋磨数据以易车磋磨院的线上调研为主，2023年的总样本量跳动6万份，以易车大数据和易车磋磨院的线下调研数据为参考，2023年的线下调研样本量超1万份；

易车磋磨院的用户细分系列细察求教，只含新车商场，不含二手车商场，宇宙在阅读时要辩证看待调研数据，诸如新车商场的后生用户的减少，不等于举座购车后生的减少，现在越来越多的后生正涌入二手车商场。

2023年BBA依然中国富豪车市的主体，但BBA的产物调性愈发脱节于高知化与女性化的新趋势，华为除夯实翻新标签也得补都女性短板

近二十年，跟着高档教授的加快普及，中国富豪车市的耗尽主体，由低学历的破落户群体，快速转向高知用户。2007年中国富豪车市的大专及以上的高学历占比冲破40%，2014年冲破50%，2023年冲破90%，磋磨生近25%。期间高学历用户面临的互联网、IT行业，快速越过制造业、房地产等传统行业，成为中国富豪车市用户着手最多的行业，2023年占比跳动18%。由于华为身处翻新前沿的IT行业，且是中国时期翻新企业的典范，在中国车市快速趋向高知化的经由中，问界M7、问界M9等华为系车型，当然更容易脱颖而出；

在中国富豪车市，与高知化敬爱敬爱无尽的是女性化，女性用户的占比由2007年11.27%飙升至2023年48.08%，成为中国富豪车市的新耗尽主力，女性对BBA的销量孝顺清一色过半。2024上半年即便高度男性化的M9，其女性占比也跳动了20%，足以确认女性用户的强盛。但扫尾2024年8月，华为的举座造车念念维仍以大须眉式的古典任性主义为主。2024年三季度，突显流线畅通格调的享界S9理当积极迎合女性用户，但发轫华为不遗余力将其界说为可对标迈巴赫、良马7系等的行政座驾，强调出差乘坐更景况等高度男性化的卖点。厄运中的万幸是，碰到了出兵不利的疼痛后，享界S9快速融入了杨幂等女性宣传元素；

2023年中国富豪车市的终局销量迫临90万辆，市占率超4%，想象、特斯拉两大新锐品牌晋级至富豪车市的市占率TOP5，但主体仍为BBA，奔突位居榜首，市占率高达22.65%。2024-2030年，基本预判中国富豪车市仍会持续壮大，占大盘比例有望冲破9%，如华为不积极补都女性短板，在中国富豪车市无异于自断一臂，也无法灵验拿握BBA；

中国富豪车市行动中国车市的政策高地，虽然完全量不高，但价值很大，尤其是品牌价值。华为与BBA的较量，不是浅易的比拼销量，而是攫取谈话权与比拼品牌价值。后者不在车型与品牌的多而在于精，不需要问界、享界、尊界等一哄而起，重在能否引颈中国富豪车市的新耗尽趋势，重在能否对BBA造成政策核威慑。

中产车市行将成为中国第一车市，且用户高端化诉求历害，中产车市亦然BBA的最大车市，是华为全面挑战BBA的中枢战场

一朝华为在富豪车市对BBA造成政策核威慑，最大变现场景一定在中产车市。2023年中国富豪车市的总量不足90万辆，但中产车市迫临900万辆，市占率升至41.03%。中产车市亦然BBA的最大车市，2023年奥迪、良马、奔突来自中产家庭的销量占比鉴别为67.94%、58.64%、57.61%。2024-2030年，预判中产车市的份额将越过50%，以致有望挑战60%，将成为中国乘用车商场的第一车市。BBA如能迎合中产车市的新需求，完全有绝地反击的契机，反之亦然；

中国中产车市的用户质料颠倒高，2023年有33.04%的中产购车家庭遴荐了高端品牌，预购高端品牌的占比进一步升至43.93%，该特征故意于华为汽车持续拓展商场空间，也故意于BBA转型升级。2023年BBA在中产车市的市占率排名第四至第七，日后每前进一步，都是几十万辆的增量空间；

2025-2026年，华为“四界”不应在价区上盲目遥遥当先，务必要把资源面临于以20-40万元价区为主的中产车市。中产车市以家庭用户完全为主，自驾游诉求历害，对能源体式的条目，不局限于纯电与增程，华为应只争朝夕丰富能源体式与升级节能时期，积极防护BBA从大PHEV切入。

华为高端化政策的重点诚然在余承东式的大叔，但不成忽略收入不高的工薪小鲜肉与小少女们，这是华为挑战BBA的“闭环工程”

富豪车市决定BBA的品牌价值，中产车市决定BBA的商场规模，工薪车市决定BBA的将来，尤其工薪后生车市；

近几年，由于后生减少、工薪用户加快涌入二手车商场等原因，中国工薪车市一直在萎缩，2023年市占率跌至54.87%。2024-2030年，预判工薪车市仍将萎缩，市占率可能跌至30%。虽然工薪车市一直在萎缩，但依然中国车市的病笃组成部分，其中工薪后生一直被BBA视为后劲用户，并以初学车型合适兼顾该群体。近三四年，BBA大规模降价促销，不少初学产物的终局售价都跌进了20万元以内，以致降至15万元，蛊惑了更多工薪后生，2023年BBA清一色晋级到工薪车市的市占率TOP20。将来几年，如BBA政策优化稳当，新一轮大节能产物能快速跟进，现在快速积贮的工薪后生，日后极有可能持续耗尽BBA；

2023年轻年车市的未婚化、女性化显赫，但扫尾2024年8月，华为的问界、智界、享界的举座售价都高于25万元，很难蛊惑上述后生。将来几年如华为的产物布局依然为了高端而高端，持续忽略工薪后生用户，华为高端化政策会容易出现掉链子景况。表面上，现在华为对后生用户应有强盛的号令力，以及华为配合的奇瑞、北汽、江淮、赛力斯，蓝本都是工薪车市的老油子，尤其是奇瑞。

高端化政策的主战场在中产车市，援助战场在工薪车市，价值高地在富豪车市，华为挑战BBA应积极优化商场布局

公认的主流高端品牌BBA，与想成为主流高端品牌的新锐品牌想象和特斯拉，都在不遗余力用富豪用户笼罩我方的逼格，但富豪用户长久不是它们的销售主力。2023年，奔突、良马、奥迪的富豪用户占比鉴别为25.93%、18.86%和11.79%，想象和特斯拉鉴别为25.97%和13.28%，都是阐发一针见血的价值。现在，中产已成为BBA的主力用户，2023年，奥迪、良马、奔突的中产家庭占比鉴别为67.94%、58.64%、57.61%。剩下的用户来自工薪家庭，2023年奔突、良马、奥迪的工薪占比鉴别为16.46%、22.50%和20.28%，阐发精雕细琢价值；

2024年华为“四界”都不甘人后抢着去一针见血，享界S9连气儿干过了40万元，问界M9干过了50万元，接下来还有堪称订价百万级的尊界。扫尾8月，华为的“高价自信”休戚各半，M9收成斐然，月销量快速过万辆，但外因不可忽略，即竞品尚未大规模布局访佛产物，以及商场对大节能车需求历害。华为式套路在享界S9身上有些出兵不利，急匆忙忙搬出大好意思女杨幂救场。8月20日，同级别的腾势Z9GT/Z9预售33.98-41.98万元，还提供增程版，就像对享界S9确当头棒喝；

2023-2024年，BBA的大规模降价促销，客不雅上故意于本身的价钱体系愈加合理，日后一朝能推出更适销对路的产物，并积极优化官方价钱体系，BBA在华完全有绝地反击的可能。漠视华为汽车的高端化政策，由“高价自信”转向“体系自信”：聚焦20-40万元价区，重点布局中产车市，全力攫取BBA的主力用户；面临资源精耕富豪车市，攫取价值高地，竭力稀释BBA的品牌力；合适兼顾工薪(后生)车市，积极争取BBA的后劲用户。

优化商场布局为华为优化品牌布局打下基础，问界可聚焦中产车市，智界可聚焦工薪(后生)车市，尊界可聚焦巨富车市，享界可聚焦女性车市

一个屋檐下，智界有S7，享界有S9，都主打纯电能源与流线畅通蓄意，部分确认华为“四界”的现在产物界说与用户区隔并不明晰。证据“将中产车市界说为主战场、将富豪车市界说为价值高地、将工薪车市界说为援助战场”的商场布局漠视，能很快捋清华为“四界”的品牌布局优化目的；

基于当下商场发达与将来短期产物布局，问界更稳当聚焦中产车市，合适兼顾富豪车市，将来除了投放M8、M6等SUV产物，还可合适磋议M7、M8、M9的同级别MPV，积极拓展新品类，全力挤压34C、56E的商场空间。问界的难点在升级节能时期，中产用户以家庭为主，家庭用户越来越倾向节能大车，且不废除PHEV、HEV；智界可聚焦工薪(后生)车市，合适兼顾中产未婚用户，延续S7、R7的流线畅通蓄意，竭力下探价区，积极迎合后生的未婚化、女性化等新趋势，全力攫取奥迪A3、奥迪Q3、奔突A级、良马X1等初学高端车型的后生用户；既然尊界喊出了订价百万级的产物，要干迈巴赫、劳斯莱斯等顶级产物，那尊界就认考究真聚焦富豪车市吧，打造华为汽车的旗舰产物，持续稀释BBA的品牌力；现在比较别扭的是享界，首款产物S9的行政级诉求，与尊界有潜在冲突，流线畅通元素，与智界有潜在冲突。虽然华为的高端化政策自利自为，但颠倒不好意思满，缺失了重中之重的女性河山。表面上享界S9有向女性车市的延展空间，以及配合方北汽也有考拉等主打女性的资源，享界不如认考究真聚焦女性车市，竭力买通工薪、中产与富豪之三大女性细分车市，直击BBA的女性软肋。退一步海阔太空，中产车市主导时期的行将到来，女性将撑起中国车市的半边天；

扫尾2024年8月，BBA的中型与中大型两大产物主打中产车市，大型与性能产物主打富豪车市，紧凑型及以下产物主打工薪(后生)车市，BBA的产物线布局举座上也算明晰与好意思满，主要问题是受制于逾期的原土研发导致产物更新太滞后，意味着留给华为的政策时机可能就这样两三年。

商场与品牌之后，即是产物优化，问界可主打主流品性与大气高端，尊界主打奋发豪华和越野硬朗，智界主打流线畅通与越野硬朗，享界主打精良先锋与流线畅通

商场布局和品牌布局明确后，接下来即是重中之重的产物布局：2023年，对比已购产物特征占比，富豪车市的大气高端型、越野硬朗型、奋发豪华型与激进机敏型的意向占比都有大幅提高，其中奋发豪华、越野硬朗提高显赫，漠视尊界重点布局后两者，当令试水激进机敏型。基于M9，问界也可合适兼顾富豪车市，霸占大气高端型机遇；2023年中产车市的占比最高的是大气高端型与主流品性型，偏家庭男性用户，漠视问界主打。流线畅通型和精良先锋型紧随自后，偏女性与代步场景，漠视享界主打。中产车市增长幅度最大的是越野硬朗型产物，享界可当令布局；2023年工薪车市意向占比最高的依然经济中和型，但降幅巨大，工薪男性后生主要面临主流品性型、流线畅通型和越野硬朗型，由于主流品性与后两者的产物特征互异显赫，以及智界当下产物以个性化的流线畅通型为主，漠视智界主打流线畅通型，当令推出越野硬朗型。工薪车市的精良先锋型、工致可人型主要由工薪女性后生选购，聚焦女性的享界可积极布局；

扫尾2024年8月，BBA的34C、35C、56E三组在售主力产物，以主流品性型、大气高端型为主，且举座蓄意格调偏传统。除了品牌，上述产物在以换购、节能、宇宙庭等有中国特点的耗尽元素越来越突显的高端车市的竞争力愈发不显赫。在快速崛起的越野硬朗型、流线畅通型、精良先锋型等新细分领域，BBA又莫得布局国产车型；

在产物布局层面，BBA约等于展开双臂拥抱华为汽车，余承东是不是有点害羞呢？

2024-2026年，是华为汽车挑战BBA在华高端车市主导地位的舛错期，亦然基于华为“四界”教学华为汽车的黄金期

近七八年，BBA的主力燃油车变化不大，新能源又出兵不利，产物布局软肋成为华为拿握BBA的舛错冲破口。插足2024年，BBA进一步堕入价钱战与商场销售泥潭，但同时问界异军突起，华为“四界”陡然加快布局高端车市，安祥吹响全面挑战BBA的军号；

在富豪车市，2023年BBA依然主体，但产物调性愈发脱节于高知化与女性化的新趋势，华为有翻新标签上风，但也有严重忽略女性之短板。中产车市行将成为中国第一车市，且用户高端化诉求历害，是BBA的大本营，当然是华为全面挑战BBA的中枢战场。工薪车市虽持续萎缩，但商场份额仍很重大，华为如能合适兼顾工薪后生车市，将完成挑战BBA“闭环工程”成立。举座看，富豪车市决定高端品牌的价值，中产车市决定高端品牌的商场规模，工薪车市决定高端品牌将来，尤其工薪后生车市；

在华为的高端化政策挑战全面BBA之际，发轫要优化商场布局，将中产车市界说为主战场，工薪车市界说为援助战场，富豪车市界说为价值高地。其次要优化品牌布局，问界可聚焦中产车市，智界可聚焦工薪(后生)车市，尊界可聚焦巨富车市，享界可聚焦女性车市。临了即是重中之重的产物优化，问界可主打主流品性与大气高端，尊界主打奋发豪华和越野硬朗，智界主打流线畅通与越野硬朗，享界主打精良先锋与流线畅通。

商场明晰了，品牌明晰了，产物明晰了，“华为汽车”天然而然就明晰了。

2024年起，能明晰预判与积极布局高端机遇和挑战BBA的原土车企，除了华为，还有想象汽车、比亚迪、小米等一大堆

近三四年，由于BBA的产物更新相对滞后，且新能源出兵不利，但中国高端车市又蕃昌发展，除了华为受益，想象、比亚迪、小米等一大堆中邦原土车企纷纭受益。其中想象汽车已获取比问界更好的收成，2023年销量升至38万辆，2024年有望挑战50万辆。比亚迪快速成立相对好意思满的高端化体系，仰望聚焦富豪车市，霸占价值高地，腾势与方程豹重点搏杀中产车市，王朝与海洋快速称霸工薪车市，2024下半年，又要马抵制蹄布局中产车市，推出多款中大型多功能节能产物。2024年头，小米汽车破釜千里舟，SU7聚焦二十万元价区，再加雷军“润色”，已而大开形势……

2023年对比已购占比，富豪家庭、中产家庭与工薪家庭，都有选购中国品牌的历害逸想，阶级越高，选购中国品牌的“政事醒觉”越高。2024-2026年，华为、想象、比亚迪、小米、蔚来、极氪、红旗等遍及中邦原土车企，角逐高端车市的商场环境只会越来越好。2026-2027年BBA有莫得绝地反击的契机，主动权转向了华为等中邦原土车企。